Home  /  Gosip Inspiratif  / Gosip Cara Tukang Ojek Berpenghasilan di Atas UMR

Gosip Cara Tukang Ojek Berpenghasilan di Atas UMR


Gosip Cara Tukang Ojek Berpenghasilan di Atas UMR

Sejumlah media menulis kisah yang menggugah tentang fenomena gojek, dengan kecepatan 1000 gospi per jam, kisah ini segera menyebar dengan cepat di Sosial Media. Jika tekun menarik order, seorang tukang ojek di Gojek bisa mendapatkan income hingga Rp 10 juta per bulan. Gosipnya, ada seorang manajer bernama Faridz Budhi Suryakusuma (34) sampai bela-belain resign dari kantor hanya untuk menjadi driver Gojek, dari situ dia dapat penghasilan rata-rata 500rb per hari, melebihi gaji dan uang lemburnya di kantor. Gosipnya pula, rekor penghasilan driver gojek terbesar di Bandung sebesar 13 juta rupiah dipegang oleh seorang ibu-ibu. Gosipnya pula, Anang Ma’ruf, seorang mantan pemain timnas Indonesia asal Surabaya ikut serta mendaftar menjadi driver gojek. Sebuah pencapaian yang sangat mengesankan. Terutama untuk profesi yang selama ini dianggap kelas pinggiran.

Kisah tentang Gojek adalah narasi tentang inovasi sosial, keajaiban teknologi aplikasi, dan kejeniusan ilmu “supply chain management”. Sejatinya GOJEK adalah perusahaan penyedia jasa transportasi yang berbasis pada kekuatan magis teknologi aplikasi.

Salah satu sumber inefisiensi layanan tukang ojek pangkalan adalah masa ngetem yang terlalu lama. Dalam bahasa sunda disebut “ngajedog” atawa “euweuh gadag”, dalam istilah keren bahasa supply management disebut “Idle time”, atau waktu kosong yang hilang sia-sia. Itu dialami banyak para tukang ojek pangkalan di depan komplek-komplek perumahan. Efisiensi ojek pangkalan menjadi rendah. Berapa rit yang bisa mereka dapatkan dalam 1 hari? Ternyata banyak lho para ojek pangkalan yang dalam sehari cuma bisa dapat 1 sampai 2 rit saja. Gojek dengan kekuatan aplikasinya yang “real time” mampu memotong masa tunggu itu dengan dramatis hingga mereka gak perlu buang waktu terlalu lama di kondisi ngetem. Ribuan calon pelanggan yang telah mendownload aplikasi Gojek yang user friendly – dibuat untuk mudah melakukan pemesanan order pengiriman (entah jasa antar orang, dokumen atau barang). Lantas ribuan order yang terkumpul itu, di-distribusikan oleh Gojek ke ribuan armadanya, yang berada pada titik paling dekat dengan yang memberi order, secara real time, seketika. Proses ini berlangsung secara “real time” dan kontinyu. Saat masa tunggu inventory bisa dibuat menjadi zero. Dan persis prinsip seperti itulah yang diterapkan oleh Gojek dengan kekuatan aplikasinya. Hasilnya menjadi fantastis : seorang tukang ojek bisa mendapat income 10 juta per bulan.

Saya mengerti, beberapa di antara teman-teman pasti berkilah, “Ah, itu mungkin dulu, kang, pas gojek baru dibuka, pas drivernya belum banyak. Sekarang dengan driver yang sudah sangat banyak seperti ini, jangankan 10 juta, 3 juta juga mungkin sudah gak gampang lagi.” Oke lah, tapi dalam pandangan saya pribadi, bukankah 3 juta itu tetap lebih baik dari UMR Bandung yang masih di kisaran 2,3 Juta? Pernahkan Anda survey ke pangkalan-pangkalan ojek untuk mengetahui berapa penghasilan rata-rata pengojek pangkalan tersebut? Belum tentu lho para tukang ojeg pangkalan bisa dapat duit 50 ribu per hari. Di bawah UMR Bandung, dong? Begitulah realitasnya…

Namun inovasi sosial yang jenius dari Gojek ini mendapatkan tantangan dari dua kekuatan. Dan keduanya bisa menghancurkan bisnis Gojek.

Tantangan pertama adalah resistensi dari para tukang ojek pangkalan. Ini adalah potret muram dari proses inovasi teknologi : bagaimana kekuatan otak (kemudahan teknologi digital) harus berhadapan dengan kekuatan otot yang enggan menerima proses perubahan zaman? Dan kita tahu, pertempuran melawan kekuatan otot acap jauh lebih melelahkan dibanding harus bertarung melawan kekuatan otak. Gosipnya, sebetulnya banyak tukang ojek pangkalan yang ingin ikut program gojek, namun mereka terkendala dengan surat-surat kendaraan yang tidak lengkap. Sudah jadi rahasia umum bahwa cukup banyak motor bodong yang dipakai untuk ngojek.

Proses inovasi teknologi memang kadang justru gagal karena masyarakatnya sendiri secara sosiologis tidak siap menerima perubahan. Fenomena yang juga lazim terjadi dalam berbagai kisah perubahan korporat (corporate transformation process).

Status quo dan comfort zone kadang menjadi dua algojo yang acap sukses menjegal potensi kekuatan inovasi.

gojek vs grab bike

Tantangan kedua yang juga bisa merobohkan bisnis Gojak datang dari rival yang tak kalah menggetarkan. Yakni Grab Bike. Perusahaan yang sama dengan Gojek, namun datang dari pengusaha Malaysia. Dan dengan dukungan modal hingga 2.5 triliun.

Dengan dukungan dana nyaris tak terbatas itu, Grab Bike langsung meletuskan amunisi peperangan. Mereka segera meluncurkan “predatory pricing war” : tarif promosi ojek Grab Bike hanya Rp 5 ribu kemana saja (tarif promosi Gojek 10 ribu, dan kini sudah naik ke 15 ribu).

Grab Bike juga memberikan upah ke pengojeknya 90% dari total order, sementara Gojek hanya 80%. Grab Bike juga memberikan program berangkat umroh kepada pengojeknya yang berprestasi. Akhirnya tukang ojek juga bisa naik umroh. Bukan hanya Haji Sulam tukang bubur yang bisa.

Perlawanan keras dari Grab Bike itu segera membuat Gojek agak gentar. Perang harga yang berkepanjangan pada akhirnya bisa membuat keduanya malah bangkrut. Bisnis memang kadang brutal dan tak kenal ampun.

Kita tidak tahu apakah Gojek akan bisa mengatasi perlawanan dari dua dimensi yang berbeda itu dengan sukses (resistensi dari ojek pangkalan dan rivalitas bisnis dengan Grab Bike).

Btw, pendiri Gojek sendiri Nadiem Makarim bukan anak muda sembarangan. Pria muda Jakarta ini alumnus Harvard Business School (sekolah bisnis terbaik di muka bumi). Dengan mudah Nadiem sebenarnya bisa melamar kerja di Wall Street dengan gaji puluhan ribu dollar per bulan. Namun ia memilih pulang ke tanah airnya, demi membangun bisnis yang memberdayakan kaum kelas pinggiran. Melalui kekuatan aplikasi digital.

Jajaran manajemen dan pendiri Gojek lainnya juga diisi oleh para alumnus dari sekolah bisnis hebat seperti University of Chicago. Dan rata-rata pernah bekerja di perusahaan kelas dunia. Dari sisi kualitas, SDM yang menduduki peran kunci di Gojek sebenarnya setara dengan mutu SDM di perusaahaan top seperti Google, Microsoft ataupun IBM. Mereka secara kolektif adalah one of the best management brains di tanah air.

jajaran manajemen gojek

Saya sendiri berharap Gojek bisa berhasil dalam misinya. Mereka bertekad untuk merekrut puluhan ribu pengojek baru. Mungkin Anda berminat juga? Lumayan kan kalau dapat 10 juta per bulan daripada kerja lembur namun gaji hanya sekelas UMR? Oh, terlalu muluk ya? 3 juta per bulan dech, itu udah di atas UMR Bandung.

Jika bisnis Gojek berhasil, dampak mereka dalam memberdayakan ekonomi kelas pinggiran bisa sangat mengesankan. Sekali lagi, itulah kekuatan social innovation yang berbasis pada kekuatan teknologi digital.

Selamat Datang Inovasi Digital. Semoga bisa memberikan banyak inspirasi dan memunculkan kreativitas pihak-pihak yang ada di sekitarnya, untuk hidup masyarakat Indonesia yang lebih baik.

Comments

comments

Related Post


Fenomena Kesurupan Massal
Fenomena Kesurupan Massal

Fenomena kesurupan massal banyak terjadi di masyarakat. Ada beberapa hal…

Sebuah Pelajaran dari Mang Jonih
Sebuah Pelajaran dari Mang Jonih

Kami mempunyai WhatsApp Group keluarga. Tidak dipungkiri, WhatsApps group merupakan…

Apa Arti Islam Yang Sebenarnya?
Apa Arti Islam Yang Sebenarnya?

Kata "Islam" berasal dari istilah bahasa Arab. Dari segi bahasa,…

Ramadan – Waktu Untuk Revolusi Materi Ceramah di Mesjid-Mesjid.
Ramadan – Waktu Untuk Revolusi Materi Ceramah di Mesjid-Mesjid.

Ramadhan baru saja berlalu, selama sebulan penuh kemarin, semoga kita…



One thought on “Gosip Cara Tukang Ojek Berpenghasilan di Atas UMR

  1. Pingback: Gosipnya, Ini Sebabnya Ojek Pangkalan Menolak Gojek | Belajar… Tumbuh… Berbagi



Add Comment


Your email address will not be published. Required fields are marked *